Je hoeft de accu van je heftruck niet op een vaste dag bij te vullen. In plaats daarvan kijk je altijd naar het waterniveau na het laden, want dan is de batterij op temperatuur. Dat is het juiste moment om te controleren en bij te vullen. Doe je dat eerder, dan krijg je een vertekend beeld en kun je de accu onbedoeld te vol gieten.
Hoe vaak je moet bijvullen hangt af van hoe intensief je je heftruck gebruikt. Bij gemiddeld gebruik is eens per week vaak voldoende. Maar gebruik je je truck intensief of in ploegendienst, dan kan het zijn dat je na elke paar laadbeurten moet bijvullen. Daarom raad ik aan om het waterniveau standaard te controleren na elke laadbeurt. Je kijkt dan of het niveau onder de korf is gezakt. Is dat het geval, dan vul je bij tot het brede gedeelte van de korf.
Voor lithium-ion batterijen hoef je dit onderhoud niet te doen. Die accu’s zijn onderhoudsvrij en bevatten geen vloeistof die je moet bijvullen. Dat is ook een van de redenen waarom bedrijven overstappen op lithium, zeker als je veel tijd kwijt bent aan accubeheer of als fouten bij het bijvullen regelmatig voorkomen. Ook hoef je je bij lithium geen zorgen te maken over schade door te weinig of te veel water.
Inhoudsopgave:
- Stappenplan: hoe vul je een tractiebatterij bij?
- Risico’s van te veel of te weinig water in de accu
- Wil je geen gedoe meer met onderhoud? Denk aan Li-ion
Stappenplan: hoe vul je een tractiebatterij bij?
Het bijvullen van een tractiebatterij is iets wat je makkelijk zelf kunt doen, zolang je maar zorgvuldig en veilig werkt. Dit is de manier waarop je het goed doet — zonder schade aan de batterij of jezelf.
1. Zorg voor de juiste bescherming
Voordat je begint, trek je handschoenen aan en zet je een veiligheidsbril op. Accuwater is geen zuiver drinkwater, maar een vloeistof die in contact is geweest met zuur. Je wilt niet dat dit op je huid of in je ogen komt.
2. Controleer of de batterij volledig is opgeladen
Vul de batterij altijd na het laden bij. Niet ervoor. Na het laden is de batterij op temperatuur, en pas dan zie je het echte waterniveau. Vullen vóór het laden zorgt voor overloop en beschadiging.
3. Open de vuldoppen
Draai voorzichtig de doppen van alle cellen open. Je ziet dan direct hoe hoog het water staat. Elke dop heeft meestal een korfje (soort mandje) waarmee je kunt zien wat het juiste niveau is.
4. Controleer het waterniveau per cel
Kijk of het water onder het brede gedeelte van het korfje staat. Is dat zo, dan moet je bijvullen. Zit het er net boven, dan hoef je niets te doen. Controleer dit voor elke afzonderlijke cel.
5. Vul bij met gedemineraliseerd water
Gebruik altijd demiwater (gedemineraliseerd water). Geen kraanwater, want dat bevat kalk en andere stoffen die de batterij beschadigen. Gebruik een jerrycan met schenktuit of een speciaal vulflesje. Zo kun je precies doseren en mors je niet.
6. Vul tot aan het juiste niveau
Schenk voorzichtig totdat het water tot aan het brede gedeelte van het korfje komt. Niet hoger. Te veel water veroorzaakt overlopen en kan zelfs gevaarlijke situaties opleveren.
7. Sluit alle doppen en maak de accu schoon
Sluit elke dop goed af en neem de bovenkant van de accu kort af met een doek. Als er water gemorst is, ruim dat meteen op. Zo voorkom je dat je collega straks met natte handen aan de slag moet.
Risico’s van te veel of te weinig water in de accu
Een veelgemaakte fout bij het bijvullen is denken dat “een beetje meer” geen kwaad kan. Of dat je best nog een paar keer kunt rijden met te weinig water. Maar beide zijn riskant en kunnen de batterij blijvend beschadigen. Hieronder leg ik uit wat er mis kan gaan.
Wat gebeurt er bij te weinig water?
Als het waterniveau te laag staat en je blijft de batterij gebruiken of opladen, raken de platen in de cel droog. Hierdoor ontstaan er verschillende problemen:
- De bovenkant van de platen wordt te heet, wat leidt tot uitdroging en verharding van het actieve materiaal.
- Het onderste deel van de platen krijgt juist een te zware belasting, waardoor de loden kern begint te corroderen.
- De capaciteit van de batterij neemt af, en de schade is vaak onherstelbaar.
Eén keer kan misschien geen kwaad, maar herhaling zorgt ervoor dat je batterij veel sneller stuk gaat.
Wat gebeurt er bij te veel water?
Vul je te veel bij, dan loop je weer andere risico’s:
- Tijdens het laden komt er gas vrij in de batterij. Bij een te hoog waterniveau loopt de cel over, en komt er elektrolyt (zuur) naar buiten.
- Dit zuur tast de accubak aan, zorgt voor corrosie en kan gevaarlijke situaties opleveren. Denk aan kortsluiting of zelfs explosiegevaar als er kruipstromen ontstaan.
- Daarnaast verlies je werkelijke accucapaciteit, omdat zuur verloren gaat met het overlopen.
Kortom: zowel te weinig als te veel water levert schade op. Daarom is het belangrijk om na elke laadbeurt het niveau even te controleren — het kost maar een minuut, maar voorkomt veel ellende.
Wil je geen gedoe meer met onderhoud? Denk aan Li-ion
Bij tractiebatterijen moet je blijven controleren, bijvullen en opletten dat er niets misgaat. Met een lithium-ion batterij hoef je dat allemaal niet te doen. Geen water bijvullen, geen doppen openmaken, geen risico op overlopen of uitdroging.
Wij bij Mitsubishi kunnen jouw vloot analyseren. We kijken hoe je trucks worden gebruikt, hoeveel energie je verbruikt en hoe je nu laadt. Op basis daarvan berekenen we hoeveel tijd, energie en kosten je kunt besparen met een overstap naar lithium-ion.
Wil je weten of dit iets voor jouw bedrijf is? Neem gerust contact met ons op voor een vrijblijvende analyse.
